Pour la seconde année consécutive, SEMA avait autorisé une démonstration de drifting sur une zone située entre deux bâtiments, récemment rebaptisée SEMA Proving Grounds. Jamais depuis plus de 30 ans SEMA n'avait organisé d'activités extérieures pendant son salon professionnel annuel. Les drifteurs ont donc eu la primeure de ce privilège !

Patronnée par Yokohama, la démo avait pour but de familiariser les professionnels présents au SEMA (sponsors potentiels, fabricants d'accessoires) et d'offrir à quelques privilégiés un tour de manège exceptionnel en passager d'un des pilotes japonais ! Une opportunité absolument incroyable.

Inscrit de longue date en compagnie de Didier Soyeux de GTi Mag, Stephan Legrand et Jérôme Cambier de Maxi Tuning et Patrick Lhoste de Yokohama France, Philippe DANH de Mulsanne nous raconte son expérience : "Je rêvais de cet instant depuis que j'écume les courses de Drifting en Californie. En enfant gâté j'avoue même avoir espéré pouvoir rouler avec mes héros Manabu Orido (un des 3 juges du D1 GP et actuel pilote de JGTC) ou l'infernal Ken Nomura et sa Skyline de folie...

Les passagers se succèdent et je trépigne sur le bord de la piste, me cachant derrière mon voisin quand le nuage de fumée de Yoko poussé par le vent nous enveloppe et nous aveugle un instant. D'un coup Hideo Tomitaka hurle "quelqu'un pour rouler avec Orido ? J'aurais piétiné ma propre mère (non quand même pas...) pour sauter dans la S14 RS-R avant tout le monde. J'enfile le large harnais Takata vert pomme, salue Orido-san, lève le pouce et s'est parti.

Très prudent et très pro, Orido ne se lance pas comme un cinglé sur la piste. Il vérifie plusieurs fois que personne d'autre ne déboule et .....gaz ! Oh purée, la S14 arrache grave et on arrive à fond de 3 sur le gauche. Appel-contre appel et nous sommes face au mur complètement à l'équerre. Je ris comme un fou dans mon casque. C'est dingue. Orido est un maître. J'essaie de tout regarder en même temps, analyser tous ses gestes, regarder le compte-tours, le compteur de vitesse, le mano de boost. C'est une folie... On glisse à droite à gauche à fond la caisse mais sans brutalité. Tout est fluide, jamais une saccade, jamais un ballottement inopiné pour gâcher la parfaite chorégraphie. Il tire une fois le frein à main à l'entrée d'un gauche...on tire 7000 tours dans le petit bout droit et on prend 130km/h avant de balancer à gauche devant les spectateurs. Deux petits tours sont trop courts. On rentre déjà au paddock où nous accueillent les caméras d'Option Japon. Je serre la main d'Orido-san qui se marre de me voir si hilare, je fais quelques pitreries trop nulles pour la vidéo retire mon casque. Il me faudra une heure de chirurgie esthétique pour me faire retirer le sourire béat rivé son mon visage....C'était trop fort, trop vite, trop court...J'en r'veux......Doomo arigato Orido-san !!!".

Avec un tel compte-rendu, comment ne pas croire que le Drifting est génial ! Merci Philippe Danh pour ces confessions. En espérant que ce genre de démonstration aura un jour lieu en France.

Dans le feu de l'action, nous avons failli omettre de vous parler de la conférence de presse qui avait lieu conjointement et annonçait le calendrier D1 de 2005. A lire dans la rubrique  >>>>  Calendrier...

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