COMMENT DRIFTER ?

Les nombreux clubs de Drifting américains organisent des sorties sur circuit permettant à chacun d'apprendre l'art de la glisse controlée, d'aiguiser son talent ou de peaufiner les réglages de son auto.
Certains n'hésitent pas à prêter leur auto aux nouveaux. La plupart des écoles de pilotage proposent désormais des stages de Drifting. Le précurseur en la matière est Bob Bondurant, vainqueur des 24h du Mans en 1965 qui avait reçu son baptème lors de la démonstration du dernier SEMA Show. Bob a immédiatement envoyé son fils James au Japon dont il est revenu avec sa "ceinture noire" de Drifting.
La seconde étape est de participer à une manche qualificative mise sur pieds par le D1 Grand Prix ou l'organisation concurrente "Formula D". Devant un panel de juges professionnels, pilotes de JGTC et de D1 au Japon, les aspirants pilotes défilent un par un, pour trois passages, à l’issue desquels une note sur 10 leur est décernée. Lors du récent "D1 Driver Search" sur le circuit de Fontana, 84 pilotes se dépouillerent dans l'espoir d'obtenir leur qualification. Beaucoup y laissèrent des plumes et de la tôle et seuls huit pilotes furent retenus pour un dernier examen d'où seuls 4 cadors sortiraient diplomés...Pas facile d'etre un Drifteur....Reste encore à se qualifier à Irwindale pour obtenir une place sur la grille du D1 GP 2005…

QUI DRIFTE ?

Si la plupart des pilotes sont de purs amateurs passionnés, plusieurs professionnels s'intéressent au Drifting...Intrigués par une très belle Nissan 200SX S13 aux couleurs AEM, nous en cherchons le pilote qui n'est autre que Stephan Papadakis, le seigneur du drag Sport Compact, vainqueur de 4 courses sur 5 en 2004 et recordman de la catégorie en 6,60 secondes qui veut prouver qu'il est pas qu'un spécialiste de la ligne droite. Steph a un bon coup de cerceau mais il devra encore travailler pour reussir son examen de passage.... Copie à revoir mais bon élève.

QUOI DRIFTER ?

A l'évidence il n'est possible de drifter à haut niveau qu’avec une voiture à propulsion, puissante et légère. La candidate numéro 1 est donc la Nissan 200SX RPS13 fastback et ses descendantes S14 et S15.
Moteur Turbo 1800 ou 2 litres de 300 a 400 chevaux, différentiel à glissement limité obligatoire, suspensions très dures à corps filetés, points de pivots de suspensions à rotules ou à bagues uréthane, gros freins, jantes larges à grand deport, ailes larges, pare-chocs poly fixés par colliers rilsan (en cas de chocs le PC se décroche avant d'éclater) sont les éléments de base. Toutes les propulsions peuvent être driftées avec plus ou moins de succes : Mazda RX7 FC3 et FD3, Toyota Corolla AE86, Toyota Supra, Nissan 350Z, BMW M3, et même Ford Mustang et Dodge Viper...Mais les coupés nippons gardent la faveur des pilotes et du public….

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